大东环跨越经十东路钢箱梁已架设完成。
鸡山大挖方施工现场。
大东环项目施工人员每天定时测量２次体温。
大东环施工挑灯夜战。
2月28日，在济南绕城高速二环线东环段(以下简称“大东环”)二标工地上，鸡山大挖方工程正如火如荼进行，高峰期有50多辆大型机械现场穿插施工；跨越经十东路的钢箱梁已架设完毕，施工人员正在紧张地生产预制盖板；圣井互通立交全面开挖填方，施工队忙得不亦乐乎；路基工程多点开花，建设者在希望的田野上挥洒着青春和汗水……
除天气原因不能施工的部分外，大东环二标段已经全面复工，施工和技术人员充足，还有后备人员随时前来支援。他们正在拼抢生产，力争尽快消除疫情影响，早日完成预定建设任务。
受疫情影响，许多外地工人无法及时返回济南，不少重点工程虽已复工，但大都面临着管理人员和建设队伍短缺。承担大东环二标建设任务的济南金曰公路工程有限公司是如何克服疫情影响，这么快就把建设队伍组织起来的呢？济南日报记者走进项目部和施工现场，探寻他们防疫与用工两不误的独特密码。
建设用工的“金曰模式”
“说实话，春节刚过，我们项目部就被工人问题给难倒了。原来的核心工人和技术人员主要由南方人组成，他们大部分春节前就回老家了，受疫情影响无法及时返回，可工程建设不等人，机械设备再充足，没有人也无法生产。好在春节前我们已经预留核心岗位人员，只要找到建设工人和部分技术人员就可以了。”济南金曰公司大东环项目部（以下简称“项目部”）经理施晓告诉记者。
2月10日，济南开始全面复工复产。2月11日上午，济南市交通运输局党组成员、市交通运输事业发展中心主任杨峰组织召开专题会议，集中研究部署公路重点工程复工有关工作。同一天，齐鲁交通发展集团召开“决战2020，坚决打赢重点工程攻坚战”动员大会，吹响了重点项目全面复工的“集结号”，大东环项目名列其中。
大东环项目必须马上复工。在项目部召开的分析会上，有的人提出，外地工人来不了，本地工人也出不去，如果能把这部分工人招过来培训上岗，能解决燃眉之急。这个想法得到了大家的一致赞同。
办法总比困难多，思路一变天地宽。方案有了，大家马上行动。在市交通运输局和章丘方面的帮助下，他们联系了本地无法出去打工的人，从其中挑选适合的来工作。很快，大量的施工人员招来了。令他们惊喜的是，其中还有很多是熟练的公路建设人员，马上就能投入生产。
段井林是济南金曰公司多年的用工合作人，他从章丘本地组织了一支72人的建设队伍，活跃在大东环工地上，同时开展现场交安、梁场预制板等4个工序的施工。他告诉济南日报记者，换用本地人员之后，一开始确实需要磨合几天，但大家很快就进入了状态。更重要的是，他发现换用本地工人还有两大好处：一是人员储备充足，可以随招随用，不误工程建设；二是经过工程洗礼，可以给当地培养出一批建设高速公路的熟练工人。
“我们原来的工人大都来自南方，合作多年非常默契，也就没有想过换施工队伍。此次受疫情影响，我们不得不改变思路，也很快尝到了甜头，建设用工不再难，随时可以招到合适的人。同时，还能给章丘提供就业岗位，助力当地的经济发展。目前，我们已经在章丘招来了100多名施工人员，成为工程建设的重要力量。”项目部副经理毕炳祥说。
多措并举防控疫情
工程复工复产重要，疫情防控是前提条件。项目部从人员管理、工作和消毒安排等多方面积极防控疫情，确保工地建设者安全。
在管理人员方面，他们把春节留守人员和早期返回济南的核心技术人员作为第一梯队，提前撑起项目部的工作框架。在济南和省内的项目经理、副经理和各部门负责人年初二就陆续返回工地，而且来了就不再离开项目部，确保不接触来自湖北等敏感地区的人员。
对不可或缺的外地技术人员，项目部在了解其春节期间行动轨迹、确保身体没有问题的前提下，安排其返回项目部隔离14天，为工程建设储备力量。有些人上工前还专门做了核酸检测，确保不留下安全隐患。
同时，项目部的办公室和宿舍平时保持通风，每天消毒，电灯开关、门把手、桌椅、电脑键盘等易接触部位每天用酒精擦拭消毒。
防疫人员背着喷雾器，定时对办公区、生活区、餐厅和传达室等区域进行消毒消杀，做好记录。项目部大门加强管理，和附近村子联合防疫，避免无关人员进出。确有进出需要的人，严格执行登记、体温检测和消毒等措施。吃饭采用盒饭制，大家分散就餐或者带回办公室单独吃。
项目部还建立人员动态信息台账，掌握项目人员在哪里、曾去过哪里、身体状况和接触人员等信息；要求值班值守人员自觉遵守规定，不回家、不乱窜，减少不必要的危险。
工程建设多点开花
2月28日，在鸡山大挖方施工现场，绿色的密目网盖住祼露的土堆，大雾炮向天空喷洒着水雾，工人开着挖掘机正在挖运石块和土方。最深处要挖出近60米的山体，分为七个台阶逐级施工。
项目部总工程师邢又家说，最多的时候，这个工地上有50多台大型机械同时施工，工人“三班倒”曾连续奋战72个小时，就是为了抢抓好的施工期，加快工程建设进度。
记者站在高高的山岗上，看着现场让人震撼的火热施工场面，油然而生出一种“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”的豪迈感觉。
在大东环跨越经十东路工地上，横跨经十东路上空的钢箱梁已经建好。施工人员目前正生产预制盖板，将来铺到钢箱梁上再做出高速公路路面，这个跨越工程就算完成了。
记者采访了解到，济南金曰公司承建的大东环二标工程有很多施工难点，比如跨越东巨野河、世纪大道，跨越和下穿经十东路，实施鸡山大挖方和路基填筑工程等。
鸡山大挖方工程已近尾声，其他工程最难的部分也大都完成。下一步，他们主要进行路基和济莱高速保通便道施工，整个工程到了难度不大的顺畅建设阶段。目前，路基工程开设7个工作面，再加上圣井互通立交挖土填方等几个工作面，济南金曰公司组织了400多名建设者在大东环工地多点开花，全面进入冲刺状态。
“大东环工程原定2020年底建成通车，我们二标预算总投资超过14亿元。截至2月28日，路基填方完成274.4万立方米，占总量的86%；路基挖方完成188.4万立方米，占总量的84.21%；桩基完成478棵，占总量的99.58%；系梁完成58个，完成占总量的93.55%；墩柱完成353根，完成占总量的98.6%。剩下的建设任务主要就是路面工程了，有了本地工人的加盟，我们对如期完成建设任务充满信心。”施晓说。
多方支持助力工程建设
大东环工程2018年11月开的标，总建设工期25个月。由于当时恰逢冬天，建设单位又进行了一些前期的基础工作，施工队伍全面进场作业是2019年3月，今年底通车，满打满算不过22个月的建设时间。不过，迎难而上、勇挑重担本来就是济南金曰公司对业主不变的承诺。在全体建设者的努力奋斗之下，工程难点在不知不觉中被解决了，建设进度推进顺利。
回望这两年来，交通主管部门、业主单位、当地政府和沿线单位对工程建设的全力支持，是建设者最大的“助推剂”。在采访中，多位管理人员向济南日报记者表达了类似的观点。
大东环沿线有很多需要拆迁的楼房、厂房，还要占用村民的树木、果园，如果离开当地政府的支持，简直是寸步难行。鸡山大挖方需要爆破，如果不能得到附近单位的支持，同样阻力很大。项目部组成业务专班，主动与相关单位对接沟通，讲明工程的重要意义，让他们帮助宣传推进工作。在施工过程中，工作人员拿着图纸和施工方案，与附近村民、驻区单位一起商量，听取他们的意见和建议，并根据他们的要求及时改进方案，进而双方达成一致。项目部还向附近村民敞开沟通渠道，有什么问题可以直接前来反映。只要是合理的要求，项目部总会想方设法予以解决。
去年8月中旬，受台风“利奇马”的影响，章丘遭受暴雨袭击，附近村民的生活也受到了严重的影响。项目部投入大量人力、物力，开着铲车，帮助他们解决交通阻塞问题，转移受灾村民。在秋收时，项目部也会组织机械，帮助他们修筑进出田地的生产道路。在修建高速公路临时便道时，也会结合当地的需要，尽可能地帮助他们。
同时，他们主动和沿线多家单位结成共建单位，积极发挥项目部的机械和人员优势，抽空帮助他们解决一些实际困难。逢年过节，项目部还会购买慰问品，上门看望部分困难村民和老人，双方形成良性的互动关系。
投桃报李、知恩图报是中华民族的传统美德，你敬人一尺，人敬你一丈。项目部在这两年中，和沿线单位、村民建立了深厚的友谊，大家也对建设者倾力相助、包容，有力地促进了工程建设。
离爆破采石区最近的一座办公楼，直线距离只有几十米。因为事前双方进行了有效的沟通，对方甚至还给爆破方案提出了中肯的建议，提出适合爆破的时间。建设者在爆破时也特别注意，尽可能地放小炮，并在周边安装爆破冲击波检测装置，尽量把影响降到最低。所以，在长达十几个月的施工过程中，建设者与周边单位和谐共处。至于其他影响更小的施工，沿线单位和村民更是给予支持和包容，这让他们深为感动。
来自业主单位和交通部门的支持，也是建设者顺利推进工程建设的重要因素。市交通运输局公路局副局长朱立河和齐鲁交通发展集团济南大东环项目办主任刘强、常务副主任田中亚等都是他们工地的常客。
2月27日，朱立河、田中亚踩着泥泞道路，来到鸡山大挖方施工现场调研，询问建设进展情况，有没有需要帮助解决的困难等。
2月28日，杨峰来到大东环施工现场调研指导疫情防控和复工推进工作。他实地察看了项目部施工现场区域疫情布控情况和复工组织情况，并对下一步的工作提出了要求：对返岗人员尤其是劳务人员做好检测，在具备施工条件的情况下，加快全线展开施工，并对存在的问题提出了解决方案。
一人难挑千斤担，众人能移万座山。正是有了来自多个方面的倾力相助，济南金曰公司这两年迎来快速发展期，公司产值跨越式增长。崇尚感恩、积极回报社会的济南金曰人，也在火热的工程建设中得到洗礼，锤炼了意志，培养了队伍，拥有了承担更大、更难和更多领域建设任务的能力，他们在济南加快建设“大强美富通”现代化国际大都市的进程中必将作出新的更大贡献。