作为城区重要治堵项目，同时又是福州“接二（环）连三（环）”的一条联络干道，西岭互通铜盘路接线工程的建设进展让市民颇为关注。1日，记者从市城乡建设局获悉，作为工程核心，该项目的4条隧道已顺利“穿越”马鞍山，随着剩余匝道、高架桥的接续建设，今年底，这个治堵工程就有望发挥效用，为城区疏堵出力。
西岭互通铜盘路接线项目隧道贯通。
1日下午，记者来到鼓楼区软件大道沿线，在绿植、边坡的掩映下，几处拱形洞口映入眼帘，多台施工机械与施工人员相互配合，正进行隧道的仰拱施工。沿着洞外向前，已基本建成的高架桥静待接入。
“这是我们的新‘战场’！”市建发集团下属福州市市政建设开发有限公司项目负责人蒋启忠告诉记者，原先隧道施工的大本营集中在三环永丰互通附近，从具备条件的北洞口向南单向掘进，一点一点往马鞍山挺进。
作为工程的绝对“主角”，马鞍山隧道含2条主线隧道和2条辅道隧道，每条隧道的平均长度约为760米。“不管是北端洞口还是南端洞口，都有不少难题。”蒋启忠介绍，隧道北端涉及上跨既有铁路和绕城高速安全施工，南端洞口又有拆迁及缆线迁改的卡点，特别是缆线归属多家单位，审批、协调手续繁多，也给隧道贯通带来一定影响。
记者了解到，得益于各相关单位的通力协作，南、北方向影响隧道掘进的难题被一一化解。经施工提速，4条隧道在马鞍山内“各行其道”，向三环辅路、绕城高速、机场高速等方向加速挺进。
“现在4条隧道已顺利穿越了山体，与三环辅路衔接的1号隧道和与绕城高速公路西岭互通预留匝道衔接的3、4号隧道已经全部贯通，同与三环辅路与软件大道衔接的2号隧道也仅剩洞门‘一层皮’，预计下周就可贯通。”蒋启忠说，作为工程的绝对控制性节点，隧道已进入最后的冲刺期。
洞外的攻坚也同样提速。据了解，除马鞍山隧道外，西岭互通铜盘路接线工程还包括连接匝道、高架桥等部分，最终实现绕城高速西岭互通、机场高速、三环辅路与软件大道、软件园、铜盘路的快速连接。
蒋启忠介绍，连接匝道有A、C、E、H、I、J等6条，除已实现通车的I匝道外，其余匝道工程也基本完成，与南洞口顺接的高架桥施工也基本完成。“可以说，该项目除隧道及涉铁工程外，其余施工任务都差不多拿下了。”
聚焦今年底该治堵项目力争全面建成的目标，施工计划也已一一排出。待下周隧道贯通后，明洞及隧道内的机电、消防、装修等施工将大规模展开，尽早让隧道与桥梁工程实现顺接。
作为省市重点工程和城区治堵重要项目，西岭互通铜盘路接线工程起于软件大道水木菁华小区西侧，由南向北延伸，主路和地面辅路设隧道穿越马鞍山。待项目建成后，二环路的车流可通过铜盘路快速到达三环、闽侯及机场方向，让中心城区交通（杨桥路、福飞路、五四路等）得到快速疏解，改善福州西北部出入城交通的拥堵状况，发挥“接二（环）连三（环）”的作用。
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