10月22日12时，新建福（州）厦（门）铁路安海湾特大桥主塔封顶。该桥是我国时速350公里高铁建设中，首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现世界跨海高铁桥梁最高行车速度——中国跨海高铁桥梁进入“350时代”。
安海湾特大桥由东南沿海铁路福建有限责任公司投资建设、中国铁建大桥局集团承建，位于福建省泉州市境内，连接晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里，主桥为650米双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。作为福厦高铁全线三座跨海湾大桥之一，大桥主跨300米，跨越安海湾主航道，主塔高126.9米，是全线关键控制性工程，预计2021年7月实现合龙。
据悉，无砟轨道要求大跨径斜拉桥具有较好的结构刚度和动力性能，受技术瓶颈限制，国内高铁大跨度桥梁设计大都采用有砟轨道，但有砟轨道平整度等方面受限，列车通过时必须减速，影响乘坐体验。而无砟轨道的平整度极高，稳定性强，列车通过“如履平地”，乘坐体验感更强。
新建福厦铁路是福建省首条时速350公里的高铁，全长277.42公里，建成后，福州至厦门行程缩至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。
来源：人民日报客户端福建频道